看看现在的比亚迪厂家和比亚迪经销商的矛盾是越来越激化了，大多经销商为了完成比亚迪厂家的战略目标都处于亏损状态在……真是悲哀，我们店简直是现在不成样子，一盘散沙样，所以明天我就开始被派到日产4S店学习一周啦 
，日产里面管理就太严格了，好惨啊！
不过今天是我们比亚迪A2销售网络的新车L3上市的日子，但是我们店里面取点反应都没，新车资料都还没，更不要说样车了，我们是连影子都没看到过。唉，看看人家丰田新普拉多，人家现代瑞纳的上市情况，我们简直太是嫉妒了，样板车早就到店，资料更是老早就有了。还是看到有人关注L3此车，目前售价是9.28-11.88万元，先期上市的只有1.8CVT排量，后期上市会有1.5手动的，售价应该会降下来，不过1.5目前据我所知用的是473QB发动机，也就是目前用在比亚迪F3R上的同款发动机，而且询问去培训过L3售后方面的同时，说只和F3比的话只有点火系统不同，其他均相同的。比亚迪就是悲哀，就连我们销售部知道的也是在网上自己获取的，我们还没培训过此车，我知道的也不多。
我也是在网上看到的官方发布会新闻：
2010年8月16日，期待已久的比亚迪L3轿跑在北京激情上市。这是继M6之后，比亚迪在品牌年推出的第二款战略车型。
比亚迪L3是一款集高配置、高性能、高性价比于一身的激情轿跑。在动力、配置、品质等多方面全面超越了同级别A级车。此次上市的L3轿跑包含尊贵型和旗舰型，排量均为1.8L ，并搭载CVT手自一体无极变速箱。
畅情进取 整体设计时尚动感
L3轿跑专为都市精英而设计，暗合他们一边享受人生的成功，一边有志超越现状、赢得未来的气质。其大气的外形昭示出车主已有的成功；运动的设计折射出车主的进取精神。
L3摒弃了轿车惯有的平润线条，新车的设计风格清晰简洁而强劲有力，不负“轿跑”之名。从车头上前大灯一直延伸至尾灯的“犀利”腰线，灵动犀利的熏黑前大灯，配合前格栅和粗壮的镀铬饰条，时尚而不乏动感！雾灯及前保险杠下方进气口进行了重新的设计，与比亚迪其它家族车型相比，尾部造型更为硬朗。配合流线型尾灯，单排尾喉藏于保险杠内，更增添了几分神秘气息，立体活泼地整体风格展现出足够的运动元素。
内外兼修 L3轿跑全面越级
L3号称“越级”之作，此次上市的尊贵型和旗舰型均搭载比亚迪自主研发的BYD483QA发动机，排量1.8L，最大功率达到90千瓦，最大扭矩为160牛米，最高车速可达到每小时175公里，动力充沛，驾驶舒适，符合年轻人对极致速度的渴望和追求。而在A级车中，全系标配1.8L的情况并不多见。
配置方面，L3拥有多款高科技电子配置：keyless无钥匙进入系统、电动可折叠后视镜、迎宾灯、驻车可视系统、NAVI语音电子导航系统、方向盘音响控制系统、 DVD、GPS等一应俱全。真皮座椅采用符合东方人体曲线的工程学座椅设计，集安全、舒适、时尚、个性于一体。高端、贴心的配置让车主以12万的价格，领略到21万车型的舒适享受。
品质方面，L3冲压线采用了西班牙法格尔全数控技术，确保了L3的模具精度更高，品质更稳定。比亚迪与德国杜尔公司联合为L3设计了全球先进、国内一流的涂装生产线，使L3的漆面鲜艳，更富质感。L3的焊接线由日本工程师监督打造，使得车身强度得到更加有效地保障；高级产业技工与进口总装线联手，保证了L3精湛的工艺品质。
错位制胜 杀入合资品牌腹地
最能体现L3“越级”特色的在于其标配了CVT手自一体无级变速箱，让车主既能够享受MT的动力性经济性，又可以体验AT的便利性。一直以来，同价位合资品牌中级车基本均为手动，以CVT对抗同价位合资品牌手动车型，可以说是L3的市场策略，也是其赢取市场的发力点，将在中级车市场插下一根难以逾越的性价比标杆，并有望开启CVT标配时代。
作为自主品牌发展势头最为强劲的车企，比亚迪用了区区5年的时间，让F0、F3成为了各自领域中最为畅销的车型。今年年初，比亚迪就已确定今年是“品牌年”，并计划年内推出五款价格在10万元以上的车型，向10到20万元这一合资品牌腹地发起进攻，L3正是这样一款肩负着比亚迪“冲高”重任的战略车型。鉴于比亚迪在十万以下区间创造了不少奇迹，市场对比亚迪的转型之作投入了更多的关注，大家在等待L3再续比亚迪车市神话。
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