2008年07月30日, Jackie Zhang
刚刚学车回家，刚准备下车，电话就响起来了。一看开头是成都的区号028开头的号码，本以为是同学呢，满心喜悦的接起。
对方就问：你好，你是***的家长？
我：不是，我是***本人。
她：请问你是读书还是准备工作？我们是成都就业局的。
听完前面这一句，我就知道了，哦，原来是想给我介绍工作的。那么成都就业局的怎么会知道我的电话和姓名？又为什么要通知我呢？一般如果我说我要工作，估计她就会说给我找个很好的，一月3000，那是少的了，至少她给我整个3万保底的……不过这之前她会让我先给她所谓的就业局一些信息费，介绍费等等各种各样的费用。目前由于她没使出骗招，我也不百分百确认她就是骗子，不过我想到这里我就知道她多半是骗子了，她首先就骗错了人，我在德阳，管她成都什么事，就算真介绍工作，也先是德阳就业局给我电话，再说，现在大批的大学生都没找到工作，他们不去介绍，怎么会轮到我们高中学历的人。
于是我就说：我要读书！她说你确定你要读书吗？好像担心我错过了好工作的机会一样，我就斩钉截铁的说：我确定就是要读书！她就很低调的说：哦，那就不打扰你了，拜拜！（估计是怕继续浪费电话费吧，急忙把电话挂上了，去骗下一个人了。）本来我以为是好高明的骗子，准备会会呢，看她能把我读书忽悠成让她帮我推荐工作不呢，结果就不偏了。
大家小心，骗子太多了，特别是高考之后，各种各样的骗子又出动了，高校计划外招生，然后没上学的工作骗局。大家一定小心！头脑清醒！今天给我打电话的号码是：02887706942，在顺便问候下卖我们学生信息的杂种全家！都卖到骗子手上去了。
2008年07月25日, Jackie Zhang
视频是超强的山寨漂移技术。前几天在驾校学车，就有人突发奇想的问：师傅，交我们漂移吗？！ 
反正我听到问这个问题，就是一囧，不知道师傅怎么想的。到驾校来学漂移啦，这不是想砸人家的场子啊，师傅就说：你以后在外面开车随便你漂！
我还是先来看看如何进行漂移吧，以后有机会了，嘿嘿……我就漂起来。网上看到的方法如下：
漂移产生的原理：
归咎到底就是一种：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，便会产生漂移。
令后轮失去抓地力的方法：
1.行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低,针对FF车）
2.任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高,针对FR/MR车）
3.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。
这三项里面只要满足一项就够，实际上1，2都是减小摩擦系数的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。
保持前轮抓地力的方法：
1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差
2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。
实际操作里面，拉手刹就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低） 行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差。
漂移初状态的简单操作：
产生漂移的方法有：
1.直路行驶中拉起手刹之后打方向
2. 转弯中拉手刹
3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向
4. 转弯中猛踩刹车
5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向
其中3，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。
1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。
注意1和2，3和4分开，是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低！
至于最终能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大小、前轮角度大小、车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易，想不甩尾反而难些；行车速度越高越容易甩尾（所以安全驾驶第一条就是不要开快车哦）；打方向快，也容易甩尾（教我驾驶的师傅就叫我打方向盘不要太快哦）；轮距轴距越小、车身越高，重量转移越厉害，越容易甩尾（也容易翻车！）；前悬挂系统的防倾作用越弱，越容易甩尾。
有人提到多种漂移方式，实际上都在上面五种之内。
甩尾中的控制：
如果是用手刹产生漂移的，那么当车旋转到你所希望的角度后，就应该放开手刹了。
漂移的中途的任务就是要调整车身姿势。因为路面凹凸、路线弯曲程度、汽车的过弯特性等因素是会经常变化的。所以车手经常要控制方向盘、油门、刹车、甚至离合器（不推荐），以让汽车按照车手所希望的路线行驶。
先说明一点原理：要让车轮滑动距离长，就应尽量减小车轮与地面间的摩擦力；要让车轮少滑动，就应尽量增大摩擦力。减小摩擦力的方法前面说过，一个是让车轮太快或太慢地转动，一个是减小车轮与地面间正压力；增大摩擦力的方法就是相反了。
其中，让车轮太慢转动的方法即是踩脚刹或者拉手刹了（再强调一次：脚刹是作用于四个车轮，手刹是作用于后轮的。不管是否有手刹作用于其他车轮的车，我所知道的有手刹的赛车全都是我所说的情况）
踩脚刹：四个车轮都会减速，最终是前轮失去较多摩擦力还是后轮失去较多摩擦力不能一概而论。
拉手刹：前轮不会失去摩擦力而后轮就失去大量摩擦力，所以就容易产生转向过度了。因为无论脚刹、手刹都有减速的作用，所以车很快就会停止侧滑。
真正的漂移：
而如果想车轮长距离侧滑，唯一的方法就是让驱动轮高速空转，必须要装有LSD的、功率足够大的车才可以这样做。为什么要有LSD呢？因为车漂移时车身会倾斜，外侧车轮对地面的压力大，内侧的车轮压力小。没有LSD的车会出现内侧驱动轮空转，外侧驱动轮转得很慢的情况。这个转得慢的车轮与地面间摩擦力大，车的侧滑就会很快停止。
车分为前驱、后驱、四驱，没有驱动力的车轮是不可能高速空转的。那么前驱车的后轮就不能做长距离的侧滑，如果驱动轮（即是前轮）高速空转，侧滑比后轮多，漂移角度就减小，所以前驱车是不能做长距离漂移的。四驱的车很显然是可以的。后驱车呢？后驱车前轮没有驱动力，但前轮可以向车身滑动的方向摆一个角度，所以后驱车也可以作长距离漂移。
侧滑距离与侧滑开始前的速度有关，通常会越滑越慢，最后还是停下来，但如果场地允许、控制得好，理论上可以做无限长的侧滑。因为打滑的车轮仍有一定的加速所用，而侧滑的轮胎也受到地面的阻力，当这两个作用平衡时，车的速度就不会降低了。例如 Doughnut（原地转圈）就是无限长漂移中的一种，当然也可以做出转弯半径较大的无限长漂移。
上面说的都是控制驱动轮侧滑长度的方法。知道这些原理之后，再说–
调整车身姿势用到的方法：
1.控制前轮的角度，不能太大或太小，特别是对于后驱车
2.调节油门、刹车，令车有加速或减速的趋势，就产生重量转移，通过重量转移控制车头向外滑更多还是车尾向外滑更多
3.利用手刹再次产生转向过度。
注意:2中，后驱车（或动力分配比趋向于后驱的四驱车）加油所产生的效果不一定是加速，如果加油太猛，就有可能因为后轮转速太高而减小摩擦力，车尾向外滑得更多。
2008年07月24日, Jackie Zhang
早上天还没亮的时候，就被摇醒，但是太困了，根本没起来跑的意识，就继续在睡觉。摇晃持续的时间很长，但是没那天晚上感觉的厉害，就只感觉到摇晃，没其他房屋和瓶子摇晃的声音。白天就在驾校学车，根本没任何感觉，结果下午回家才听说今天真是厉害了，摇晃很多次，看看新闻，早上是5.6的，然后还有次6级的强余震。
好像据5.12之后，6级以上的余震只有几次，没想到，过了快2个多月了，今天居然还发生6级以上的余震。杨智敏也前几日发帖说明老&震&区有异常，没想到啊，没想到，又准了。现在我既希望看到他发布新帖，然后又不希望那个他发布新帖，他没发帖的时候，我就很安心，晚上也睡得很香；看到他发帖我感觉很安全，因为我就会注意，提前有应对。百度贴吧上大家讨论的也都是是否会有大余&震发生，刚刚在写这日志的时候，又看到杨智敏更新了博客，今天青川的DZ并非什么大&震的前&兆。稍微放心了，现在的专家我只信他。再看看他的这次预测准否：今天的DZ可能要在今明晚些时侯再来两个小的4级左右震&级结束。
2008年07月21日, Jackie Zhang
德阳超级久没出现过如此漂亮而纯洁的云朵了，估计这样洁白的云朵也许只有在海拔很高的地点才能看到的。好像我只在幼儿园时期见过这样的云朵。真实漂亮，白天在外面没带照相设备，很可惜，只有晚上在家里照下已经快被风吹散了的云朵。真感觉这是不是真云，好像是添加上去的，美得真有些过头，有些夸张了，我望着被风吹动的云朵，真怀疑是不是真的？
白天那时候的云更美，弟弟他说他也都看了云，幼儿园的小朋友都说云一会变棉花糖 
，一会变成蛇，弟弟还很激动的告诉我棉花糖还会动呢，在天上游。今天的云朵真的很漂亮，感觉云朵离地面很近很近，云朵都已经快掉在地面上了，而且天空也超级蓝，真的太漂亮了，站在这样的环境之下，不知不觉感觉自己的心胸也宽广了，人感觉是自由自在，很是舒服！这是512地震之后给我们带来最为美妙的一天了，希望今后灾区的日子就如今天的天气一般，云开雾散，阳光明媚，越来越美好！
2008年07月18日, Jackie Zhang
刚刚在做梦，也不知道怎么就就醒了，然后就已经坐在床上，剧烈的摇晃，丝毫不夸张，坐在床上都是不稳的，估计不使劲压着，会被从床上摇下来。摇晃很凶，感觉楼都要夸垮掉了，房屋的摇晃声，家里立着的瓶子摇晃的声音，原子里院子里人和狗的叫声……真够恐怖了，比我在512那天在学校1楼感觉的摇晃厉害得多了。持续都几秒了，丝毫没见减弱，我都准备跑了，我刚向爸妈叫：糟了！，老妈叫非常平静的说：都停了，都停了。摇晃就减弱了，然后就停了。
恐怖哦，于是我起床看了下瓶子，那么厉害摇晃，居然还是没倒；看下钟，12点40整。于是又看了下爸妈和弟弟，只有弟弟还是睡着了，爸妈都已经坐在床上，都准备跑了，然后他们就接着说：睡。我就回到床上继续睡觉，不过实在睡不着了，第一是吓着了，我还从来没在楼上遇到过大的震动，心跳很快。第二我就想着这个很牛B的民间专家，预报DZ了！昨下午学车回家，就打开阅读器，就发现他写了篇：应引起当地重视的帖！！，会有5－6级的可能。当时还觉得是玩笑，不太相信。估计会很快和谐此人和此文，收藏：
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║ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │号│号│折│ │ ║
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准！准！准！睡在床上一种悲哀和兴奋的心情，可以YBDZ？那么 gov 怎么做的？后来实在睡不着，起床开电脑敲入此文。最后我想起2句名言：小震不用跑，大震跑不了。所以我说我是脑袋捆在腰带上活命的人！还有句就是：我们无法接受，我们就要改变，制度的落后，不公，我们不能在默默承受了！国家我们一直要支持，gov 仅仅在该我支持的时候才支持。
1：22在陕西DZ局的网站上才汇报出Z级：4.6，绵竹。估计他们也是被摇醒了，跑出去了？快1小时才回去查看仪器，报出结果的。而四川DZ局报的又是4.5。我都不知道该骂点什么了。
2008年07月16日, Jackie Zhang
记者从省教育考试院获悉，我省2008年普通高校招生（延考区）本科各批及各类单独招生录取控制分数线已经省高等教育招生考试委员会全委会议审定，现公布如下。
一、普通高校招生录取控制分数线
1.文科：本科第一批567分；本科第二批511分；本科第三批486分。
2.理科：本科第一批578分；本科第二批513分；本科第三批491分。
为便于引导考生填报高职（专科）志愿，更好地完成今年的招生计划，确定文科300分、理科300分为填报高职（专科）志愿的参考分数线。专科第一批和专科第二批录取控制分数线将根据考生志愿和招生计划，经省招考委审定后在八月中旬向社会公布。
公安院校（公安类专业）招生政审合格考生报考公安院校（公安类专业）专科志愿的面试、体能测试参考分数线为文科300分、理科300分。
二、职教师资班和高职班对口招生单独考试录取控制分数线
1.职教师资班（本科）对口招生录取控制分数线
农学类 478分； 建筑类 498分；
财经类 489分； 电子类 560分；
机械类 596分； 旅游类 451分；
社会公共事务类 572分； 信息类 532分；
师范一类 545分。
2.高职班（专科）对口招生录取控制分数线
农学类 401分； 建筑类 447分；
财经类 354分； 电子类 422分；
机械类 465分； 旅游类 332分；
社会公共事务类 382分； 信息类 433分；
服装类 443分； 医护类 251分；
师范一类 386分； 材料类 286分。
三、藏文一类模式高考录取控制分数线
文科：本科294分，专科262分；
理科：本科334分，专科279分。
新闻来源：QQ教育频道
2008年07月13日, Jackie Zhang
早上去驾校报名学车，然后就直接先学车，理论后过。学车的人太多了，上午才上车去摸了一把车，就是挂1挡，只用松离合，车子前进，挂 R 挡，看后视镜，松离合，倒入库。前后就进出了几次，就全身湿透了。今天的天气还不算热，真不知道如果是以前那热的天气，怎么受得了。
累啊，加之昨天就感冒了，今天在学车，感觉身体太难受了，太不舒服了，吃了药，都没效果。去睡觉了，争取每天坚持去，赶快把车学会 
，以前一个同学就一个暑假全部学完，拿到驾照。我本来以为很简单的，要考好多项啊，听着教练说都恐怖。我这还找有份学习驾驶的简单教程。上次的“80天经历高考”目录在高考结束之后，彻底结束了，今天为学开车特地又创建了个分类“驰骋天下“。
